Марки стекла
- OEM (Оригинал)
- AGC (Япония)
- PPG (PGW, США)
- Benson (Китай)
- BSG (Китай)
- FYG (Китай)
- Guardian (Испания)
- HanGlass (Франция)
- KAC, Korea autoglass (Корея)
- NordGlass (Польша)
- Olimpia (Турция)
- Pilkington (Англия)
- Sekurit Saint-Gobain (Франция)
- Shatterprufe (ЮАР)
- Splintex (Бельгия)
- StarGlass (Испания)
- XYG (Китай)
- БОР (Россия)
- PMA (Германия)
Опции стёкол
Современные технологии производства автостекол – принципы и особенности
Лобовые, боковые и задние автостекла производят по двум технологиям. Основная – триплекс, применяется для разработки безопасных и надежных лобовых стекол. Дополнительная – сталинит, отвечает требованиям в отношении практичных и доступных по цене боковых и задних стекол. Визуально изделия, созданные по двум разным технологиям, практически не отличаются, при этом функционал и характеристики имеют абсолютно разные.
Технология Triplex (Триплекс): на чем основана
Основа автостекла – скрепленные полимерной пленкой два слоя флоат-стекла. Пленка может быть как цветной, так и прозрачной. В процессе изготовления используют высокоточное автоматизированное оборудование, подбирают проверенные материалы для создания единого монолитного ударостойкого полотна.
Автомобильные стекла триплекс отвечают основным правилам безопасности:
· ударопрочные;
· не допускают распространения осколков во время удара, удерживая их на пленке;
· трещины и сколы на их поверхности поддаются ремонту в большинстве случаев.
Триплекс как лобовое стекло – незаменимый вариант. Для повышения уровня безопасности подходят для задних и боковых стекол.
Сталинит – « закаленный» бюджетный вариант
Технология сталинит подразумевает собой изготовление стекла при температуре до 650 °C с последующим равномерным и быстрым охлаждением. Итогом манипуляций становится достаточно прочное изделие, реагирующее на удары образованием мелких осколков с тупыми безопасными краями. Сталинит в разы дешевле триплекса, поэтому его устанавливают как боковое стекло или заднее.