Марки стекла
- OEM (Оригинал)
- AGC (Япония)
- PPG (PGW, США)
- Benson (Китай)
- BSG (Китай)
- FYG (Китай)
- Guardian (Испания)
- HanGlass (Франция)
- KAC, Korea autoglass (Корея)
- NordGlass (Польша)
- Olimpia (Турция)
- Pilkington (Англия)
- Sekurit Saint-Gobain (Франция)
- Shatterprufe (ЮАР)
- Splintex (Бельгия)
- StarGlass (Испания)
- XYG (Китай)
- БОР (Россия)
- PMA (Германия)
Опции стёкол
Сталинит и триплекс – в чем разница и как реагируют на удары?
Современные стекла для авто отличаются от более ранних прототипов прочностью. Выделяют два варианта стекол: сталинит и триплекс, различные по составу и набору характеристик.
Триплекс – многослойная конструкция для безопасного использования
Конструкция состоит из нескольких листов стекла, зафиксированных поливинилбутирольной пленкой. При ударе лобовое стекло не разлетается на мелкие осколки, а остается таким же цельным полотном с приклеенными расколовшимися частицами. Как вариант для безопасного лобового автостекла триплекс подходит идеально. Конструкцию можно реанимировать после повреждений с восстановлением прозрачности до 85% в зависимости от степени их тяжести.
Для повышения функциональности производители разработали несколько вариацией автостекла триплекс:
· цветные;
· с токообогревом;
· с шумопоглощением.
Оригинальное стекло триплекс отличается от имитации качественной обработкой кромки и точными размерами.
Сталинит – вариант для боковых и задних стекол
Сталинит получают нагревая стекло до температуры 650-680 °C с последующим равномерными охлаждением воздухом. Технология позволяет повысить механическую прочность изделия за счет образования остаточных напряжений сжатия.
В автомобилях стекло этого типа используют для задних и боковых автостекол. При ударе боковое стекло разбивается на многочисленные мелкие осколки с тупыми гранями, не представляя серьезной угрозы для здоровья и жизни.